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神捷專用空壓機(jī)

在現(xiàn)行的專用空壓機(jī)行業(yè)中，大家普遍是采用二氧化碳保護(hù)焊的工藝（主要是因?yàn)檫@種工藝操作簡(jiǎn)單，且成本低），來(lái)進(jìn)行空壓機(jī)氣罐的焊接。這樣就用到了相應(yīng)的硬件條件，焊機(jī)以及各種工裝和工具等。正規(guī)的工廠還會(huì)配置一些檢測(cè)設(shè)備，如壓力容器氣密性試驗(yàn)機(jī)，水壓試驗(yàn)機(jī)、壓力容器焊縫X射線無(wú)損探傷檢測(cè)設(shè)備等，如圖表2所示。有些工廠考慮到投入成本較大，一般采用從外面購(gòu)買空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐的模式來(lái)操作。不知這些人有沒有算過(guò)帳：氣罐廠的利潤(rùn)是你給的，氣罐的交通運(yùn)費(fèi)用是你掏的，氣罐的品質(zhì)不好了有時(shí)候還得要你自己買單。如果你每年都有穩(wěn)定的訂單，大約5-8年你就能把你投入建空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐車間的成本收回來(lái)了。

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神捷保障專用空壓機(jī)正常運(yùn)行

故障現(xiàn)象是運(yùn)行過(guò)程中，自行跳閘停機(jī)，排氣高溫指示燈亮。經(jīng)檢查潤(rùn)滑油液位符合要求，且潤(rùn)滑油品質(zhì)良好。拆卸溫度傳感器電阻，測(cè)量阻值，阻值與環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)值存在偏差。更換傳感器電阻，重新開機(jī)后故障依舊。再檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)組后冷卻器熱交換器的冷卻風(fēng)量明顯小于正常運(yùn)行風(fēng)量。拆卸后冷卻器，發(fā)現(xiàn)油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機(jī)器恢復(fù)正常?？諌簷C(jī)啟動(dòng)后，壓力維持在0.4MPa左右，無(wú)加載、卸荷動(dòng)作。停機(jī)檢查配電箱內(nèi)加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動(dòng)作靈敏可靠，進(jìn)一步檢查線路無(wú)異?，F(xiàn)象。更換壓力開關(guān)，重新開機(jī)后，機(jī)組開始加載動(dòng)作，但卸荷后又出現(xiàn)上述故障。經(jīng)分析，加載、卸荷電磁閥存在動(dòng)作失靈現(xiàn)象，廠家技術(shù)人員要求更換電磁閥。拆卸后，發(fā)現(xiàn)電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內(nèi)充滿油污，清理后試車，機(jī)器恢復(fù)正常。

神捷專用空壓機(jī)，更加精密

一般情況下專用空壓機(jī)設(shè)備，之間關(guān)系可以用下式來(lái)表示其數(shù)值大致在10%～25%之間。 而若采用變頻調(diào)速技術(shù)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量的話，則可將管網(wǎng)壓力始終維持在能滿足供氣壓力上，即Pmin附近。 由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)所浪費(fèi)的能量主要在2個(gè)部分： （1）壓縮空氣壓力超過(guò)Pmin所消耗的能量 在壓力達(dá)到Pmin后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會(huì)繼續(xù)上升（直到Pmax）。這一過(guò)程同樣是一個(gè)耗能過(guò)程。 （2）卸載時(shí)調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量 通常情況下，當(dāng)壓力達(dá)到Pmax時(shí)，空壓機(jī)通過(guò)如下方法來(lái)卸載：關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費(fèi)。

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